27 декабря 2021
Предприятие группы «ЛУКОЙЛ» закупило новую пожарную технику производства ООО «Приоритет» для обеспечения пожарной безопасности на производственных объектах.
В поставку ООО «Приоритет» были включены АПТ 3,0-50 -18 (53605) и АЦ 3,0-50 (43253).
Автоцистерна пожарная с мачтой (пожарный автомобиль пенного тушения с мачтой АПТ 3,0-50 -18 на базе шасси 53605 с емкостью для воды 3,0 тонны и пенной стрелой с высотой подъема 18 метров предназначена для тушения пожаров в населённых пунктах и на промышленных объектах нефтехимии, и служит для:
— доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ;
— подачи в очаг пожара воды аз цистерны, открытого водоема или гидранта через лафетный и ручные стволы;
— подачи в очаг пожара воздушно-механической пены с забором пенообразователя из штатного пенобака, цистерны или сторонней емкости.
— подачи воды и воздушно-механической пены при тушении пожаров в резервуарах с нефтью и нефтепродуктами, на технологических установках нефтяной и нефтехимической промышленности, в промышленных и жилых зданиях.
АПТ используется как самостоятельная боевая единица, а так же, как насосная установка при работе «в перекачку» с одной, несколькими другими автоцистернами.
Вместимость цистерны для воды или пенообразователя 3000 л, материал — нержавеющая сталь. Вместимость пенобака 180 л, изготовлен из пластика армированного стекловолокном.
Салон АЦ состоит из двух кабин (салонов), и обеспечивает размещение 6-ти человек боевого расчета (включая водителя). Передний салон — штатная кабина базового шасси, располагается над двигателем.
Задний салон — специальная, кабина боевого расчета (далее — КБР), которая установлена стационарно. Амортизационная подвеска кабины водителя и КБР независимы друг от друга.
Прямой (непосредственный) речевой и визуальный (аудиовизуальный) контакт боевого расчета между кабиной водителя и КБР обеспечивается через проем в смежных стенках кабин.
Проём имеет разъёмный шлюз, разъединяемое, при подъёме кабины водителя, уплотнение по контуру проёма. Шлюз предотвращает теплообмен между салоном АЦ и наружным пространством, предотвращает проникновение воды и пыли в салоны кабин.
Кабины водителя и КБР оборудованы ступеньками и поручнями, обеспечивающими возможность оперативной посадки и высадки, удобство и безопасность размещения боевого расчета.
КБР выполнена каркасно-панельной, с силовым каркасом.
Силовой каркас заднего салона сварной, изготовлен из стальных. прямоугольных труб и обеспечивает повышенную безопасность — обеспечивает сохранение жизненного пространства при опрокидывании автомобиля.
Внутренняя и наружная облицовка каркаса КБР обшиты пластиковыми панелями из полимерного материала армированного стекловолокном и ударопрочного пластика. Крепление панелей к каркасу осуществляется по клеевой технологии. Передняя и задняя стенки, крыша, пол наружной облицовки КБР выполнены из стального листа.
Кузов выполнен в коррозионностойком исполнении.
Каркас кузова сборный и изготовлен из конструкционного профиля имеющего универсальные крепежные лазы по всей длине профиля и обеспечивающий возможность крепления и, переустановки внутренних элементов кузова без доработки каркаса кузова. Материал профиля — алюминиевый сплав. Соединения несущих элементов каркаса кузова выполнены резьбовыми крепежными элементами, обеспечивающими конструктивную прочность кузова и предохранение от разъединения (самоотвинчивания) при динамических нагрузках.
Наружная обшивка кузова состоит из листов толщиной 2 мм. Материал листов наружной обшивки кузова — алюминиевый сплав. Крепление наружной обшивки к каркасу выполнено клеевой технологией и обеспечивает конструктивную прочность кузова, не имеет на внешней, декоративной, поверхности обшивки, видимых крепежных элементов, а также исключено коробление или неплоскостность наружной обшивки кузова вызванную способом крепления.
Максимальная рабочая высота мачты-манипулятора 18 метров.
Пожарная автоцистерна АЦ 3,0-50 (43253) с объемом емкости 3,0 м. куб. в предназначена для доставки личного состава к месту вызова, проведения аварийно-спасательных работ с помощью вывозимого пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования, а также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников.
АЦ имеет кабину боевого расчета на 6 мест, включая водителя. Кабина боевого расчета состоит из двух отдельных салонов: кабины водителя и салона расчета. Кабина водителя — “штатная”, поставляемая с базовым автомобильным шасси, расположение над двигателем, двухдверная, откидывающаяся вперёд для обслуживания двигателя. Салон расчета расположен за кабиной водителя, стационарно смонтирован на раме шасси (не поднимающийся), на амортизационной подвеске. Салон расчета каркасно-панельный, с силовым каркасом. Силовой каркас цельносварной, изготовлен из стальных прямоугольных труб и обеспечивает сохранение жизненного пространства при опрокидывании автомобиля (выполняет роль каркаса безопасности).
Внутренняя и наружная облицовка каркаса КБР, выполнены пластиковыми панелями из полимерного материала, армированного стекловолокном и ударопрочного пластика. Крепление панелей к каркасу осуществляется по клеевой технологии. Передняя и задняя стенки, крыша, пол наружной облицовки салона выполнены из листа алюминиевого сплава. В кабине расчета предусмотрена установка дополнительного автономного отопителя.
Кузов АЦ выполнен в коррозионно-стойком исполнении: имеет стойкое защитно-декоративное лакокрасочное покрытие, имеет защиту от щелевой коррозии, места установки ПТВ, места проходов и ступени имеют дополнительные защитные элементы изготовленные из алюминиевых сплавов, коррозионностойкой (нержавеющей) стали, ударопрочного пластика.
Каркас кузова сборный, изготовлен из конструкционного профиля, имеющего универсальные крепежные пазы по всей длине профиля и обеспечивающий возможность крепления и переустановки внутренних элементов кузова без доработки каркаса кузова.
Материал профиля каркаса — алюминиевый сплав. Соединения несущих элементов каркаса кузова осуществляется резьбовыми крепежными элементами, обеспечивающими конструктивную прочность кузова и предохранение от разъединения (самоотвиичиваиия) при динамических нагрузках.
Наружная обшивка кузова выполнена листами из алюминиевого сплава, Крепление обшивки к каркасу — клеевое.
Пожарный насос соответствует параметрам насоса НЦПН 50/100:
Номинальная частота вращения приводного вала, об/мин 3000;
Номинальная подача насоса, л/с (л/. мин) 50 (3000);
Напор насоса при номинальной подаче, м 100.
АЦ оборудована подъемной телескопической осветительной мачтой.
На вершине мачты расположены прожекторы. Управление поворотом прожекторов относительно вертикальной и горизонтальной осей -дистанционное.
Оба автомобиля поступили на службу без нареканий.
